来源：山西晚报

    两百多年前，瑞典商船“哥德堡”号往返中国三次，运回了大批的瓷器、茶叶、丝绸等各种中国商品，开辟了中欧间的海上丝绸之路。两百多年后，这艘完全使用18世纪工艺制造的“哥德堡”号新船再次起航前往中国，以增进中瑞两国的了解和友谊。

    ■历史回溯  “哥德堡”号18世纪三赴广州

    18世纪上半叶，清代康雍乾盛世时期，是瑞典与广州贸易的全盛时期，全部贸易由瑞典东印度公司承担，该公司在1731年至1806年共完成135次远东贸易的航程，其中127次的目的地是广州。“哥德堡”号商船是该公司38艘商船中最新、最大、最漂亮的一艘，船身全长近60米，能够承载900吨的货物，充足的物资储备保证船只可以从西班牙直接航行到印尼的爪哇岛，中间无须靠岸补给。在1739年到1745年间曾三次远航到广州，停泊于黄埔古港。当时，该船从西班牙运来银和银器在广州交换茶叶、瓷器、丝绸等回国，获得丰厚利润。因此，瑞典及周边地区当时掀起了一股“中国风”，“哥德堡”号的航线是中国海上丝绸之路的重要线路之一。遗憾的是，在1745年，“哥德堡”号承载着从广州的古黄埔港码头运载的茶叶、瓷器、丝绸等货物返航回瑞典时，不幸在距哥德堡海岸仅900米的海上触礁沉没。哥德堡号沉没后，瑞典东印度公司又建造了“哥德堡Ⅱ”号商船，后在南非沉没。

    瑞典1984年在一次民间考古活动中重新发现哥德堡号，瑞典政府对“哥德堡”号商船的遗骸进行打捞，打捞出大量珍贵文物。这些文物证明了黄埔古港早在明清时期就是广州对外贸易港口。

    瑞典仿古帆船“哥德堡”号10月2日当地时间13时30分、北京时间19时30分在瑞典最大的港口哥德堡市启锚前往中国，它计划于明年7月下旬抵达广州。

    “哥德堡”号的同名原型船1738年下水，曾是当时瑞典最大的商船。从1739年初至1742年夏，这艘船顺利往返中国三次，运回了大批的瓷器、茶叶、丝绸等各种中国商品。1745年，“哥德堡”号在第三次航程抵达瑞典前触礁沉没在哥德堡港附近的海面。2003年6月，经过十年的精心打造，这艘使用18世纪工艺制造的“哥德堡”号新船顺利下水。该船全长58米，排水量1250吨。

    瑞典全国从国王到普通国民都对“哥德堡”号的中国之旅倾注了极大的热情，瑞典国王古斯塔夫十六世在此前表示，当明年7月“哥德堡”号抵达中国时，他将亲自前往广州迎接。

    10月1日，哥德堡大雨倾盆一整天，因此哥德堡人在帆船出征之前的最大愿望，是第二天有个好天气，带来一帆风顺好运气。结果，10月2日清早，天空蔚蓝如洗。十多万市民倾城出动，500多艘船跟随欢送，场面极其壮观。

    在启航仪式上，瑞典的艺术家表演了精彩的文艺节目，专程从斯德哥尔摩赶来的中国驻瑞典大使吕凤鼎对中外媒体说，他相信“哥德堡”号的这次中国之旅将增进中瑞两国间的了解与友谊，中国人民期待着“哥德堡”号的到来。

    中国中央电视台《探索·发现》栏目的两位记者邓武和沈光华将是仅有的两位随船的中国人。

    今天启航的“哥德堡”号将在停靠西班牙、巴西、南非、澳大利亚、印度尼西亚之后到达中国，在停靠各站时将在当地展示从“哥德堡”号原型船上打捞上来的中国文物。

    启锚之日

    当我们在9点钟来到“哥德堡”号停泊的码头，这艘漂亮的船已经被围栏圈了起来，带着绿色贝雷帽的警察们在为它站岗巡逻。瑞典东亚贸易公司的工作人员正在为前来报道的船员发放水手胸牌。

    “哥德堡”号此行共有专业船员20人，见习船员60人，见习船员大都是大中学生，他们是从600多名报名的志愿者中选拔出来的。

    上船前，我们见到了年龄最小的见习船员瑞典姑娘苏珊娜，她只有17岁，“哥德堡”号开始建造那年她才刚刚五岁，因为在中学期间具有帆板和冲浪而被破格选中。面对我们的采访她说，17岁已经是大人了，她相信会在船上干得很棒。

    “哥德堡”号中国之旅将有两任船长轮换，第一任船长负责从瑞典到南非，第二任船长负责从南非到中国。

“哥德堡”号起航时，全城欢送

    全城欢送

    上午11点钟，码头上已经聚集了成千上万前来送行的哥德堡市民，瑞典国家电视台的现场直播也开始了。紧接着，在码头边临时搭起的舞台上，瑞典歌唱家开始一展歌喉，祝“哥德堡”号一帆风顺。

    中午时分，专程从斯德哥尔摩市前来的中国驻瑞典大使吕凤鼎先生赶到现场，他在与哥德堡市市长进行了短暂的见面后，对在场的各国媒体发表讲话说，相信“哥德堡”号的中国之旅一定会增进中瑞两国人民的理解与友谊，中国人民期待着“哥德堡”号的到来。

    此后三位船员代表，随船的瑞典女记者丽莎和我本人被主持人引到舞台上，直接面对场下上万名哥德堡市市民和数百万计的瑞典电视观众。当主持人把话筒伸向我时，他用英语问道：“武邓（近年来我经常被外国朋友这样称呼，渐渐地也习惯了），我听说你和你的同事沈是仅有的决心随船去中国的人，在这样长途的旅行中你们不会觉得乏味吗？”我当时脱口而出：“不会的，我刚刚看到许多漂亮的女船员已经上了船，所以我相信沿途一定很有趣。”我的回答引起在场观众的一阵哄笑，主持人于是对指着我对瑞典女记者丽莎说：“嘿，你可要监督他呀。”

    脚下的甲板在缓缓移动，我开始在扶栏前挥动这面五星红旗，码头上的人们开始欢呼，有的人甚至用英语大喊：“中国万岁！”

央视记者邓武行前接受瑞典记者的专访

    驶向东方

    岸上送行的观众走到了码头的边缘，他们的欢呼声和身影越来越小，然而我们没有想到的是，启程仪式很快又被推向了另一个高潮。

    瑞典人均收入在全世界名列前茅，因此许多家庭都拥有私人游艇，当“哥德堡”号驶向哥德河中心线并向入海口进发时，我们发现，“哥德堡”号的前后左右已汇聚了无数大大小小的游艇，它们正簇拥这艘大帆船前进。时而，有身手矫健的小快艇凑上前来，向我们的大船拉响汽笛，而“哥德堡”号也不时拉响它那低沉的汽笛还礼，就像一个老绅士在抚慰一群可爱的孩子。天空中，有两架直升机在追随着“哥德堡”号拍摄，构成了一幅立体的欢送画卷。

    下午4点，“哥德堡”号从哥德河上的码头驶到了河的入海口，追随我们的游艇越来越少，一切渐渐归于沉寂，“哥德堡”号将独自面对大西洋上的风浪。

    一路顺风

    又一个新的早晨到来了，在微风中，“哥德堡”号张了满帆，平稳地向南驶去。这艘一千吨级的仿古船用了十年时间、三千万美元投资精心打造而成，据说，同样的投资可以造一艘现代化的万吨巨轮了。如果将我们身处其中的这条新“哥德堡”号与二百六十年前沉没的那条原型船对比一下，我们可以列出二者的不同和相同之处。

    新船装有马达，虽然更多的时候并不用；新船拥有雷达、卫星定位系统和卫星通讯设备，它们每时每刻都在运转着；新船有电灯、冰箱、洗衣机和海水淡化设备，这使船员们不仅能顿顿吃上新鲜可口的饭菜，而且还能每天洗个热水澡。

    那么相同之处呢？

    新船的航线自然与老船相同；新船的大小是按老船尺寸打造的，只是每层之间为兼顾现代人比古代人高大的特点相应稍稍加高；船上的主要装饰物保持了原样，但炮舱的铁炮只是作摆设和礼炮用；

    新船的船帆系统与老船完全一样，全部十几面帆的面积加起来有将近两千平方米，当所有的帆被升起来以后，“哥德堡”号的风采也就完全展现在海面上了。

    人们常常把大海中的航船比作人生，在我们对船长的第一次采访中，我也领会到他对人生的一些感悟。船长说，每每回忆起自己三十多年的航海生涯，他记忆中最清晰的都是一些快乐的往事，痛苦和磨难或早或晚都被遗忘掉了。我不禁问他，你所经历的那些大风暴也会被遗忘吗？船长说，是的，因为一旦我们战胜了风暴，本该是痛苦的回忆又会变成美好的了，而风暴最终是会被战胜的。

    由于一路顺风，“哥德堡”号在五天后就穿过北海，驶进英吉利海峡。

    几天来，我们经常可以看到一种比麻雀还小的青背红脸白肚皮的小鸟在甲板上蹦蹦跳跳，我问了几个老船员，他们都不能说出小鸟的名字。一天傍晚，刚好船长也在甲板上和大家聊天，于是我向他请教这种小鸟名字，船长毕竟不愧是船长，他说，这种鸟的挪威语名字叫作“鸟王”，至于英语里怎样称呼就不知道了。我不禁疑惑，为什么这种比乒乓球大不了多少的鸟会被人尊为鸟王呢？也许是它小小的身躯竟容得下飞越大海的雄心，所以人们才对它这样肃然起敬吧。突然，另一个念头闪现在我的脑中：暴风雨来的时候，这可爱的小鸟还会陪伴在船边吗？到那时，这微小但坚强的存在也许会给我们带来一些战胜风浪的勇气吧！

中央电视台记者 邓武