哥德堡号仿古帆船

   9月7日消息： 轰动一时的瑞典“哥德堡”号将在今天和南京郑和宝船结成“姐妹船”——昨天。“哥德堡”号船长皮特·卡林一行9人从上海来到南京，他们此行在未来的航海史上将画下颇有意思的一笔，因为目前世界第一大的仿古木帆船——瑞典“哥德堡”号，将在今天和正在建造中，并在建成后取代其成为“第一大”的南京郑和宝船正式“义结金兰”，结成姐妹船，甚至很可能在未来共同环游世界。

    希望“姐妹船”同游世界

    昨天中午11点30分，当“哥德堡”号船长皮特·卡林一出现在玄武饭店的门口，立即被早已等候在那里的记者围了个水泄不通。

    “希望未来能和南京郑和宝船一同航行!”提到此行的目的，皮特船长十分兴奋。他告诉记者，对于南京之行，他们期待已久。“南京的郑和宝船和‘哥德堡’号一样，都是世界著名的古船，有着悠久的历史和丰富的文化。我们希望以后能够和郑和宝船一起，到全世界不同的港口航行，把东西方不同的文化通过两艘名船体现出来。”皮特船长表示，他从“哥德堡”号的早期造船阶段就开始介入，因此很了解造船以及航海的过程中会出现哪些问题，这次来南京，正好可以把自己的经验和南京的造船者们分享，也可以帮助郑和宝船解决一些技术上的问题。

    从Discovery知道郑和船

    北欧金发帅哥皮耶德·杰克莫森是“哥德堡”号唯一一个从航行开始到现在没有换过的船员，航行时间达到近200个小时，网络工程师，还兼全船的摄像师，记录着“哥德堡”号举世瞩目的环球之旅。他告诉记者，为了全程拍摄“哥德堡”号的航海壮举，他最“高”爬到过整艘船的桅杆顶，最“低”潜到过海水底下。

    当提到南京的郑和宝船时，这个金发小伙立刻来了精神：“我知道，我知道!我最早是从美国的‘Discovery’(探索)频道知道中国郑和宝船的历史，很有意思，这两艘船都是古代的木帆船，而建筑样式各有不同，又有不同的文化背景。当时郑和去过非洲，我们的‘哥德堡’号去过美洲，这两艘古船到底还去过其他哪些地方，目前还不太清楚。这是一个值得我去探索的谜。”

    结成姐妹船意义重大

    遗憾的是，由于“哥德堡”号在中国没有内河航行计划，同时受到南京长江大桥限高的影响，“哥德堡”号船不能来到南京，与市民见面。但是，这并不影响两艘“姐妹船”的结拜。南京钧龙宝船置业有限公司董事长赵志刚称，世界上的仿古木帆船没有几条，目前最大的是“哥德堡”号，而等“郑和”宝船建成后，它将取代“哥德堡”号的位置，成为世界上有史以来最大的仿古木帆船。这使得两大世界古代名船结成“姐妹船”具有非同一般的意义。

    “2008年，我们的郑和宝船建成以后，将再下大西洋，走的路线是太平洋—印度洋—大西洋，这个路线和‘哥德堡’号正好相反，他们是一路东行，而我们是一路西行。两大名震世界的仿古帆船结成姐妹船，不仅可以加强东西方文化的沟通，增进中瑞两国友好交流，更重要的是，可以在航海技术、贸易、运营思路等方面互相交流、帮助。”

    昨天下午，皮特船长一行受到了相关市领导的接见，并游览了中山陵等南京著名景点。今天，他们将正式参观在建的郑和宝船，并与宝船工程技术人员就宝船设计、制造、用料、航行、市场策划等问题进行专题座谈，并正式举行郑和宝船与“哥德堡”号结成姐妹船的签字仪式。