美籍华人翁以煊，一九九九年驾“信天翁”号帆船，完成了历时三年半的环球航行壮举，途经四大洲，三大洋，成功穿越了“五大角”，访问了二十六个国家，行程三万多海里，成为创造华人环球航海新记录的“第一人”。
五年后的八月八日，他又从郑和七下西洋起锚地太仓驾“凤凰号”扬帆起航，单桅帆船挑战郑和下西洋航迹。
八年的航海生涯，翁以煊记录下了每点每滴，航海路上的惊涛骇浪，风平浪静时候的孤寂，对未知的地理，人文的发现。为什么要航海？因为海在那里。
以下是翁以煊的博客。
过赤道的照片丢了， 这是四年后泰国的自由岛，国籍勿论、入境手续免。
前往格拉帕加斯
船修好了我便急急南下，在 北纬17度37分上的Zihuataneo, 巡航者们炒热的Z城最后修整后， 于3月16日离开墨西哥、前往哥斯达黎加的可可岛。如果不是爱德华(Ed)的大肆吹捧我也不知道、也不会来Z城。 没有船客，这本是个平平小镇。 船客来多了便是铜臭和不伦不类的商店饭馆。码头上停满了计程车，一上岸就被他们围住。为了运柴油， 我做过一次。 价钱是仅仅百步开外城里的两倍而且停一下再走就得另算。后来我索性停停走走自己把柴油从加油站抬到水边的橡皮船上。想起劳瑞塔(Loreto, 北边Ed 骗我去的平淡小镇)， 我对爱德华十分失望， 同是船友却各有千秋。 别了爱德华、别了北美洲。
错过中美洲
南墨西哥沿海到中美这一段叫“马纬度”， 据说当初的西班牙船到此因为老没有风或风小，得走很长的时间；又因缺少淡水、常常得把船上的马杀了。 “信天翁”的可帆性很好，有点风就能动又有柴油机， 所以“马纬度”对我没什麽作用。可继续南下是啼华纳派克海域（Tehuntepec），墨西哥的高山到圭地马拉后逐渐消失，这里加勒比海的气流找到了一个缺口， 风疾浪碎，可翻船溺人。
南下中美的船一般沿着墨西哥直到南疆的小镇等和缓的天气“窗口”， 然后再贴岸而过。 说是要如此的接近“一脚踩在船上，一脚踩到水底”， 有人说要离岸100米行舟。 我是只身孤帆， 离岸这麽近走100多海里或一天一夜，吹不上风还撞不上礁吗？ 再者，这样得多使机器而且我对墨西哥已经开始厌倦了。
我的办法是独特的，我先向正南， 远离大陆300海里之后再向东南前往中美。
在热带海域我第一次 和“夜袭队”遭遇。Scroll这是一种小区域、突发性的风暴常常发生在liming前后或夜里。肉眼和雷达都可看得到， 是一团移动的乌云里面是风有时还夹着雨。中心风力可以很大。 虽然来得快去得也快， 但如无准备，也可造成不堪设想的后果。那天天快亮了时候我是在漫帆行使。被它撞了个措手不及，船被推倒到七、八十度、船似乎要翻了 。 幸好我在驾驶舱、我紧紧地“爬”在驾驶舱里，脚踩在一边、手扒着另一边，实际上我是站着，和风僵持了相当一段时间（其实没几分钟）让危险擦肩而过！我知道我没有任何办法，我一个劲地祈求“风呀，你快点过去吧！”。 风过之后舱里闹翻了天，我心爱的小茶壶也啐了。
在和华纳派克接近的纬度，我受到强风但不是暴风的袭击，我把主帆降到最小的第3级，对着侧前风前进， 由于船体平衡的好，弗雷明的风舵一启动就可以稳当地控制主舵，而且是一连四天，乐的我心花怒放。 船是颠簸得很，但进展也很好。我渐渐地感到我可以纯纯地靠帆前进，回到工业革命前的时代。
3/27/99： 4degree 35n， 当风将降下来的时候，我想起动机器生些电。 这时启动机又起不动了。但是似乎是出于对机器没有信心，我并不伤心，“纯帆”就是了。 叫我扫兴的是又得把一个久已向往的地方从路线图中删掉，可可岛的潜水和斧头鲨成了泡影。
鏖战赤道
远帆过的人都有大风大浪的经历，讲起来会令人毛骨肃然。 可是时间长了你再问他最可怕的环境是什麽，他会告诉你“没风”。 风给人希望，它会过去、你也会利用它走出险境， 可是没有风，船失去动力， 补给一天天地减少，人们面临的就是绝望了。
3月25日在北纬 6度左右，我第一次看到海龟在海里游泳，附近没有任何岛屿，想必是在去加拉帕加斯这个又以龟出名的岛的路上。 它只有脸盆那末大，显得比我们更渺小；它独自不慌不忙地长途跋涉令我萧然起敬。满怀着浪漫的心理，我向赤道挺进。开始进入赤道附近的无风带时我遇到了宁静的空旷。 天自不用说，海水清澈、平静，潜下去也可以看到很深很远。一丝不挂，我随意地伸展四肢 我感到我实在幻境，有说不出的超脱。 是船底的小黑斑鱼使我想起我从何而来。它跟住着机器岛已走了上千海里！
在这样悠悠自得的日子里我也想到过豪华游轮。 在过赤道时如果可以停下，让大家下船浮在水里尝尝感觉不到时间和空间的享受。当然，巨大的游轮必须离开大家远点。可是这样的话，保险公司和胆小的旅客会同意吗？ | 
