就像电影《加勒比海盗》展示的那样：熠熠生辉的金银珠宝，高悬骷髅旗的海盗船，月圆之夜的神秘诅咒，以及放荡不羁的绿林生活组合成了普通人对航海的基本认识。但是，大海是神秘的。面对无边无际的大海，深不可测的大海，卷起滔天狂澜的大海，愤怒得要把一切撕碎的大海，人类是如此渺小。我们于是对扬帆远航的水手满怀景仰，正是他们寻找自由和归宿的执着热望，让大海的湛蓝慢慢在我们心里沉淀成纯粹的硬汉颜色……

怒海争锋——亲历环海南帆船拉力赛Navigation Diary
撰文/船长   摄影/杨勇刚

10.31前奏─如歌的行板
　　清晨，我们离开福建浯屿，迎着朝阳启航了。此次航海是去参赛，我们代表顽石俱乐部受邀去海南参加环海南帆船拉力赛。我们首先要完成一千海里的航程，然后马不停蹄地去参加三百海里的正式比赛，这是一个相当大的考验。
　　由于顺风，顽石号升起了彩色球帆，帆船速度更快了，给大海增添了几分美丽。昨夜的风停了，我们启动机器，湛蓝的海水清澈透明，平静的海面波光粼粼，只是机器声太吵人了。一只小鸟飞落在桅杆上歇息，成了我们的一员，一只蜻蜓也落在了围栏上，让人感受到了大自然生命之间的亲近，很温柔。
　　风太小，很难让人相信台风即将来临，但平静海面上的涌浪却悄悄带来风的信息，我们要抓紧赶路了，油料带得不多，我一直在担心，所以盼着赶紧来风，尽管明知要来的是台风。
　　
11.2 山雨欲来风满楼
　　菲律宾东面有一个台风在向西北移动，风力12级，它的影响将会威胁我们下一段的航行，但从天气上却看不到一丝迹象。海面依旧安详，我最后一次查看了天气，决定启航，因为拖下去我们也许会赶不上比赛了。于是我们扬帆离开浪骑，驶向下一个停泊点─珠海的荷包岛。 
　　尽管我知道台风的威胁依然存在，但海面上非常平静。驶向三门岛南面的过程，与其说是在行驶，不如说是在漂。然而，让我希望又隐隐担心的风终于来了，18点30分，远处海面的反光没有了，天边那片麻麻的就是风。风越来越强，海水打上甲板，航速达到七节，船头划破海水的响声欢唱着。我们兴奋起来，因为对我们而言，风就代表着速度。

11.3─11.7 烽火英雄会
　　到达转向点——外伶叮岛后，下一转向点是万山岛，航距35海里。风大得出奇，茫茫黑夜里，只能用1/4个前帆，主帆根本不能用。驶到大万山岛后，天亮了，海水被风吹成一片混乱。三米多的浪从后面高高托起船尾，又从左舷或右舷把船掀歪，再把船头高高抬起。
　　据我的经验判断，这是台风外围的影响，很快就会过去，这样的风浪对我们不会构成威胁。果然，我们十二点准时抵达了目标。
　　在珠海帆船爱好者的小木屋住了一夜，然后带着朋友的祝福驶向我们的目的地三亚。这一航段三百海里，需航行六十小时，海上的风很好，风速约六米/秒，航速五节。夕阳依旧美丽，夜晚更加明亮，上弦月随着我们的航程显得更圆更亮。从珠海开始，我们的船上有了三位水手：珠海的丛南、北京大庆，加上我。丛南是报名参赛的选手，大庆是闻讯赶来想成为候补，有坚定参赛信心的北京人，他们都具有极高的参赛和航海兴趣。 
　　清晨的海水让人不敢相信自己的眼睛。在无法言表的蓝色世界中，船身涌起的白色浪花像是一个个透明的水泡，转瞬即逝，不会出现一点泡沫，我真希望厦门的海水也能像这样干净。距离三亚越来越近了，参赛的欲望也越来越强，大庆已开始练习舷外压舷，丛南也熟练地掌舵空帆。夜晚更加迷人，我们从弯月走到了满月，我相信这象征着我们的航海之路从初始走向成熟。 
　　迎着七日炽热的太阳，海南大洲岛预期出现在我们右前方，我见到了比赛对手。“春风号”柚木做的甲板在阳光照耀下散发着木头特有的香味；“自由火号”船身刷上了白、红、深蓝三色漆，在湛蓝的大海上显得格外壮丽。“自力号”72英尺长，桅杆有5节，跑起来最快能达到25节。要是我有这么一艘船，绝对参加“美洲杯”去！红红的落日沉到海南岛深灰的山影里，大庆和丛南在黑暗中驾航的镜头重合在落日的红光里，七天来最美丽的落日在祝福着我们这千里奔波参加比赛的航程圆满结束。 

11.10上帝保佑！妈祖娘娘保佑！
　　驶向启航区时，军舰为我们护航，直升机在天空盘旋，很威风。启航了，风很小，许多小帆船、帆板还有摩托艇在海面上绕行，为我们送行。
　　驶过西洲岛后，改航向279度。海面上开始有风了，我们关掉机器，升起球帆，船速达到六节，浪花欢快地飞上甲板。丛南认真地驾驶着，这个小伙子现在已经完全胜任了水手的工作。16点，海上开始起浪，按说这预示着远处有大风，可现在身边的风却很小，帆无力地飘荡着，指挥船来电说英格海一带报有七级风，要小心急流，可我们却希望早点来风，好加速快跑。 
　　通过英格海，强大的海流使我们的船速达到八节。入夜，风力不断加强，海浪盖过甲板，摄影器材根本无法使用。我降下大帆，换上小帆，在漆黑的夜里，船速达到7.5节。就在“顽石号”距东方港25海里处，“砰”的一声，船好像撞到什么，震动了一下。再看前帆，抖动得异常厉害。抬头一看，后支索已不知跑到哪去了。我大喊一声“后支索断了”，赶紧顺着剧烈摇摆的甲板，抓住桅杆，落下前帆。我们已无法逆风行驶，只好改船向驶向岸边，此时我们离岸二十海里。
　　“上帝保佑！妈祖娘娘保佑！” 
　　翻卷的乌云匆匆拉上夜幕，趁着夜色，十级狂风似千军万马厮杀前的怒吼，踏着八米高的巨浪，翻腾着急速扑上来，最可恨的是前舱上的球帆杆像战败的懦夫，趴在甲板上，助纣为虐地拼命刮着甲板，尖锐刺耳的声音和着狂风巨浪，似乎瞬间就要将“顽石”号撕裂。
????  有一次搜救船已经离我们很近了，要求我们发信号弹确认方位。我把所有的都发射了，可对方还是没有看到。此刻，我手中第四枚求生信号弹已在夜空中渐渐熄灭，只好又点燃了一支火把，站在甲板上高举着，我们的小船，连同身边排山倒海的巨浪都被映得通红。我问大家那模样像不像自由女神？
　　虽然身经百战，但我心里明白：现在哪怕救援船发现我们都无济于事，因为在所有参赛船只中，顽石的j24是最小的。在惊涛骇浪中，两艘重量和体积差距巨大的船只根本无法靠近，稍有闪失，一个巨浪便足以将“顽石”号撞裂。
????  夜漆黑一片，指挥船来电问我们的位置，并说其他船只已联系不上。我算了算航向，由于只能走100度，等于后退，我决定放下海锚，就地等天亮。回头看着船员们躺在漂浮着呕吐物的前舱的水里，望着舱外一道又一道八米高的水墙，在迷糊中咬牙坚强地熬着……
　　
11.13 莫以成败论英雄
????  天，渐渐亮了，折腾了一夜的风浪也明显累了，但依旧猛烈地向南狂奔，风力达到八级以上，用仅有的力气一波又一波地将“顽石”号侧立起来。我们知道，最艰难的时刻已经挺过去了。
　　我们升起了一段小主帆，继续前行，横着风，迎着浪，“顽石”号驶向东方港…… 
　　真是祸不单行，正当我们驶向感恩角时，舵折断了，我们不得不退出比赛。此时，除了进港的“春风号”，其他船只依旧不知所踪。我们非常沮丧，决定修好船继续参加下一阶段的比赛。我们必须走完全程，因为我们不仅仅代表自己，还代表顽石，代表厦门。 
从东线赶去海口去参加第三阶段的比赛途中，船刚拐出三亚湾，巨浪带着风的啸叫又挡
住了我们的去路。昨夜天气预报在菲律宾东部生成的一个热带风暴近期路径将会到海南岛，而且外海受冷高压影响，风力仍有五、六级。前日的噩梦又成了现实，拼了一阵，我决定返航，因为船速提不上去，我们根本赶不上海口的出发时间。
　　回程中，接到组委会电话，因为风浪大，不许我们出发，我决定明日如果天气好就赶去博鳌参加闭幕式，下午接到组委会电话说由于台风即将来临，赛会决定在海口终止比赛，让我们明日赶到海口。
　　第二阶段的比赛，“春风号”和“波利号”退出了，继续参赛的只有“自由火号”和“中国一号”。我们心里充满着遗憾，但是却也仅此而已。就像海明威笔下的桑提亚哥，在战胜命运的风浪之后，以阅尽人间的大度与从容，在沉沉的睡梦中又见到狮子。作为一个水手，输赢有时并不是那么重要，可以自由自在地畅游在大海里才是我们最大的满足！
　　
11.15 厉兵秣马待明朝
　　比赛的终点─琼海龙湾港，大家在等待着比赛的圆满结束。
　　黑夜里，“自由火号”出现了，10分种后，“中国一号”也抵达了终点。
　　比赛结束，“中国一号”冠军，“自由火”第二，“波利号”完成第一段比赛，获第三，“春风号”退出，“顽石号”因故障退出，船只情况：“波利号”搁浅，发动机故障。“中国一号”主帆破损、“顽石号”后支索断，舵板折断。
　　说心里话，我最受不了的就是看着别人举着鲜花，但这必竟是无可奈何的现实。下决心努力吧！我对自己说，总有一天，我要举起鲜花，举起那奖杯！因为在那蓝色的大海里，蓝色代表着勇气，代表着友谊，代表着包容一切的广大，玩海的人就是要有海一样的胸怀。
　　大海使水手的目光清澈深遂，大海造就水手一身铁骨柔肠，在无限浪漫的风里，水手散发着大海不羁的野性……愿我们一起呼唤起更多爱海的人，在这蔚蓝的世界里扬起风帆！